起先一向徜徉在特斯拉和蔚来之间挑选，终究满怀等待挑选了蔚来，一是由于想支撑国产新能源为此奉献一份力气，二是蔚来共同的换电理念.但自从提了蔚来ET7到现在也就二周时刻，我许多的满怀等待这么快的就云消雾散，让我很难幻想这么优异的公司有着这么先进的理念却在许多方面做得不亲善良，不知道现已是蔚来车主的你是否和我相同碰到类似问题，也向行将挑选蔚来的你有若干参阅定见。诈骗顾客事项：不管是蔚来的出售仍是服务人员，包括官方车辆装备介绍中都着重该车加装的2.1万元真皮内饰包括装备“Napa高档真皮座椅”，但实践上前面两个座椅的边际两边和后排座椅的两边都不是装备的真皮而是“皮革”的，精确来说是“人工皮革”，关于这点某汽车厂家之前有经典事例假如不是彻底真皮的座椅，实践就应该写“真皮+皮革”，不知道蔚来是咋想的，这不是显着存在诈骗顾客的行为吗？触及霸王条款之嫌事宜：我与2024.8/16日在蔚来验车交给一辆ET7,购买该车送了一年的“全域领航辅佐NOP”的服务，但其实注册这个权限是要通过NOP高速场景3次，高速服务区领航换电Beta的1次及NOP城区场景的5次实践学习后才能够正式运用，但我有贰言的是：榜首，提车当天这项服务就渐渐的开端进行注册收费了，由于到目前为止我还未进行运用（由于运用前会有一系列学习驾驭，到达规则要求才能用），那已然我没运用蔚来为啥要开端计费呢，别的把你的这些场景都学习完若不是故意去组织的话，有很大的可能性有些人几周乃至几个月都还未完成（未正式运用就还正式未享用该项服务，那蔚来为啥客户未享用服务就早早开端要收费了呢？）。第二，依据蔚来的NOP协议享用智驾必要进行换电操作至少一次，那这儿必定跟我有相同主意的这种人，比方我买了新车家里有充电桩那就不太可能去换电（由于换电必然换了一块比自己车上更旧的电池，当然蔚来官方一向着重换电站换出来的电池必定是契合有关要求的，话虽如此但新车的用户特别是有家充桩的必定不太乐意买来的新车去换了一块现已运用良久的电池，尽管说契合蔚来要求但从存电率和惯例运用的寿数来说仍是不及新电池的），那这样主意的话这种车主在“高速服务区领航换电”的学习一向完成不了，那也就形成服务费蔚来每个月在收取，车主却一向未享用此项服务，这显着存在霸王条款不合理之处.期望蔚来公司能依照实在的状况做出愈加合理及人性化的相应条款。

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